Pronto será obligatorio un “pasaporte” para todos estos coches: ¿qué es este documento impuesto por la Unión Europea?
La Unión Europea sigue imponiendo nuevas normas al sector automovilístico. Tras exigir a los fabricantes que produzcan exclusivamente coches eléctricos a partir de 2035 —fecha que podría retrasarse— y que entreguen vehículos equipados con electrónica que cumpla con las especificaciones de innumerables ayudas a la conducción (normas GSR 2), pronto se aplicará un nuevo requisito procedente directamente de Bruselas. El plan, anunciado en 2023, para imponer un pasaporte a todos los coches eléctricos nuevos vendidos en la Unión Europea se implementará a partir de febrero de 2027.
Obviamente, no nos referimos al pequeño folleto color burdeos (en Francia) que solemos usar en nuestros vuelos. Sino a un nuevo tipo de documento específico para cada vehículo equipado con una batería con una potencia igual o superior a 2 kWh, que afecta específicamente a todos los coches eléctricos. A diferencia del permiso de circulación, que contiene mucha información sobre el coche y su propietario (dirección, marca, modelo, peso, potencia, etc.), este pasaporte se utilizará exclusivamente para consultar información sobre baterías, de ahí su nombre de «pasaporte de baterías».
Ya probado por Volvo durante el lanzamiento de su SUV eléctrico EX90 en 2024, este pasaporte proporcionará acceso a todos los datos importantes de la batería: su origen, las materias primas utilizadas para su fabricación, la huella de carbono de su producción, las condiciones laborales en la cadena de suministro, así como las instrucciones de reparación y reciclaje. Esta herramienta, que rastreará el historial de cada batería, busca garantizar una mayor transparencia para los conductores, quienes podrán evaluar los esfuerzos ecológicos de cada fabricante al elegir su marca de coche.
¿Cómo será este pasaporte? No se preocupen, no será un papel más para llevar en la cartera o en la guantera. Será un documento digital que se escaneará mediante un código QR, probablemente adherido a la propia batería. Dado que los fabricantes cobran por proporcionarlo a los clientes, este "pasaporte de batería" no le costará nada al comprador, a diferencia del certificado de matriculación, que actualmente cuesta varios cientos de euros.
En cambio, todos los fabricantes de vehículos destinados a la venta dentro de la Unión Europea tienen hasta el 18 de febrero de 2027 para proporcionar pasaportes para cada uno de sus modelos eléctricos, lo que les da menos de un año y medio para cumplir con la ley.
L'Internaute
